Pri odlete udrel pred Slovenskom do lietadla Wizz Air blesk. V Bratislave nepristáli, búrka ich zahnala až do Varšavy

Ranné búrky nad Budapešťou vystrašili posádku aj pasažierov letu W62403 spoločnosti Wizz Air. Lietadlo smerujúce do Štokholmu zasiahla blesková rana ešte pred vstupom do slovenského vzdušného priestoru. Posádka po vyhodnotení rizika rozhodla: nepokračujeme – pristávame vo Varšave.

„Moderné lietadlá sú vybavené ochranou pred bleskom,“ uviedla spoločnosť pre portál Telex, no zároveň potvrdila, že po takomto incidente musia stroje prejsť dôkladnou bezpečnostnou kontrolou. V dôsledku toho bol let presmerovaný a prerušený na poľskom letisku, kde pasažieri prestúpili do iného lietadla a pokračovali v ceste do Švédska.

Aj keď sa našťastie nikomu nič nestalo, chvíle napätia vo vzduchu nikomu na pokoji nepridali. Let počas búrky totiž vždy predstavuje potenciálne riziko – a v tomto prípade si to posádka zjavne uvedomila včas.

Piloti sa rozhodli nepristávať ani v Bratislave, ktorá bola v danom čase v oblasti frontu, píše iMeteo. Zhodnotili, že ani to by nebolo bezpečné riešenie. A tak lietadlo namiesto severu pokračovalo východným obchvatom až do Varšavy.

Zásah bleskom síce neníči lietadlo, ale je to dôvod na okamžitý zásah technikov. Wizz Air ubezpečil, že cestujúci neboli v priamom ohrození – ale nepríjemný zážitok to bol bez pochýb.

Aká je šanca, že blesk zasiahne lietadlo? Piloti vedia, čo majú v krízovej situácii robiť

Zásah bleskom do lietadla síce znie dramaticky, v letectve však nejde o výnimočný jav. Podľa amerického úradu FAA a výrobcu Boeing je každé komerčné lietadlo zasiahnuté v priemere raz za tisíc letov, čo v praxi znamená približne raz ročne na každé lietadlo. Najčastejšie sa to stáva počas štartu alebo zostupu, keď lietadlá prelietajú búrkovými mrakmi.

Moderné lietadlá sú však na podobné situácie dôkladne pripravené. Ich trup funguje ako Faradayova klietka, ktorá elektrický prúd rozptýli po povrchu a nedovolí mu preniknúť do kabíny. Kompozitné lietadlá, ako Boeing 787 či Airbus A350, sú vybavené vodivými ochrannými vrstvami a všetky dôležité systémy majú tienenie a viacnásobné zálohovanie.

Po zásahu bleskom je pilot povinný skontrolovať všetky systémy a informovať riadenie letovej prevádzky. Ak nie sú zjavné poruchy, môže v lete pokračovať, no lietadlo musí byť po pristátí podrobené dôkladnej kontrole podľa presných technických postupov. Hoci teda blesk neohrozuje bezpečnosť okamžite, letecké predpisy ho berú úplne vážne.