FOTO: ŽSR chce v Bratislave nanovo oživiť stanicu Filiálka, obyvatelia si na ňu však počkajú aj 10 rokov

Železničná stanica Bratislava Filiálka by mala podľa ŽSR prejsť veľkou obnovou. Železnice Slovenskej republiky predstavili novú štúdiu realizovateľnosti pre úsek Bratislava predmestie – Filiálka, ktorá preverila viacero technických a urbanistických riešení vrátane podzemných, povrchových aj kombinovaných variantov.

Cieľom projektu je podľa štúdie posilniť kapacitu železničnej dopravy v meste, keďže hlavná stanica už dlhodobo naráža na svoje limity. Filiálka by mala pomôcť odľahčiť hlavný uzol, najmä presmerovaním časti prímestskej dopravy a v budúcnosti aj v súvislosti s plánovanou modernizáciou železničnej infraštruktúry. Zároveň sa počíta s tým, že by mohla slúžiť ako záložná stanica počas prestavby hlavnej stanice.

Podľa štúdie má lokalita pri Trnavskom mýte výhodnú polohu s napojením na mestskú dopravu a potenciálom na rozvoj územia. Uvažuje sa aj o prepojení železničnej stanice s obchodnými prevádzkami, bývaním či kanceláriami.

Do analýzy bolo zaradených päť variantov riešenia – od podzemných trás cez Mlynské nivy až po nadzemné a prestupné modely. Mesto Bratislava preferovalo najmä podzemné varianty, tie však narážajú na komplikované geologické podmienky. Problémom je vysoká hladina podzemnej vody, jej prúdenie a riziko ovplyvnenia základov okolitých stavieb pri výstavbe podzemnej infraštruktúry.

Ani jeden z posudzovaných variantov podľa štúdie nevyšiel v ekonomickej analýze nákladov a prínosov (CBA) ako jednoznačne návratný. Dôvodom sú metodické limity, ktoré neumožňujú započítať výnosy z rozvoja územia.

Na základe ďalšieho posudzovania vznikol kompromisný návrh označený ako variant 1B. Ten kombinuje prvky viacerých riešení a počíta s estakádou ponad ulice Riazanská a Jarošova v dĺžke približne 900 metrov. Samotná stanica má byť situovaná v úrovni terénu v priestore dnešnej nevyužívanej Filiálky, s možnosťou nadstavby budov nad koľajiskom a urbanistického rozvoja územia.

Odhadované investičné náklady sa pohybujú okolo 129 miliónov eur. Projekt by mal byť situovaný výlučne na pozemkoch vo vlastníctve štátu a má umožniť modernú kapacitnú železničnú prevádzku v centre mesta.

Štúdia zároveň upozorňuje, že realizácia Filiálky úzko súvisí s pripravovanou modernizáciou hlavnej stanice, počas ktorej sa očakáva výrazné zníženie jej kapacity. Nová stanica by tak mala plniť kľúčovú úlohu pri zabezpečení plynulej osobnej aj nákladnej dopravy v Bratislave, najneskôr do roku 2036.