Bratislavský kraj opäť škrtá prímestské spoje. Slovak Lines tvrdí, že z Nív zmiznú stovky spojov

Bratislavský samosprávny kraj podľa slov spoločnosti Slovak Lines plánuje od 9. marca 2026 opätovne obmedziť počet prímestských autobusových spojov smerujúcich na Autobusovú stanicu Nivy. Má ísť o ďalšie zníženie o 17 percent, ktoré sa dotkne najmä liniek zo smeru Modra a Pezinok. Týždenne má ísť približne o 670 spojov spoločnosti Arriva, ktoré už po novom nebudú zachádzať na AS Nivy.

Cestujúci budú podľa návrhu nového grafikonu vystupovať a nastupovať na exteriérových zastávkach na Pažítkovej a Prievozskej ulici. Obmedzenia sa majú týkať najmä ranných spojov, ktoré privážajú do Bratislavy žiakov, študentov a zamestnancov.

„Tak ako v minulých rokoch, aj teraz nám BSK a BID cez spoločnosť Arriva toto škrtanie liniek na autobusovej stanici len oznamujú. Bez diskusie či rokovaní, no najmä bez akejkoľvek snahy hľadať riešenie, ako zachovať komfort pre cestujúcich,“ povedal riaditeľ Slovak Lines Pavol Labant.

Podľa údajov spoločnosti sa počet prímestských spojov využívajúcich AS Nivy znižuje kontinuálne od roku 2019. Po aktuálnych škrtoch má byť pokles oproti roku 2019 takmer 50-percentný. Kým v roku 2019 išlo o viac ako 336-tisíc spojov ročne, v roku 2026 má ich počet klesnúť na približne 193-tisíc.

Súvisiaca téma Autobusová stanica Nivy sa mení, namiesto nástupíšť pribudnú nové obchody, chaos na stanici kritizuje aj mesto

Slovak Lines považuje za neštandardné, že o ďalšom obmedzení neprebehla odborná diskusia. Ako možný dôvod sa podľa spoločnosti spomína cena vjazdov na stanicu či jej prestavba. „Predpokladáme, že ako dôvod bude uvádzaná prestavba stanice alebo opakovane uvádzané ceny vjazdov na stanicu. Tie však už tretí rok držíme na rovnakej úrovni, navýšené iba o infláciu. Navyše o tejto téme s nami ani BSK, ani Arriva, ani BID nikdy nerokovali, ak teda za rokovanie nepovažujú vyjadrenia do médií,“ uviedol Pavol Labant.

Arriva a BSK vysvetľujú, prečo ubudne počet spojov

Do sporu o obmedzenie spojov na AS Nivy sa vyjadrili aj dopravca Arriva a Bratislavský samosprávny kraj (BSK). Obe strany argumentujú zníženou kapacitou stanice po jej úpravách a zhoršenými prevádzkovými podmienkami.

Arriva poukázala na to, že prevádzkovateľ stanice v druhej polovici minulého roka zmenšil jej plochu približne o polovicu, čo podľa dopravcu prinieslo komplikácie aj nižší komfort pre cestujúcich. „Spoločnosť ARRIVA ako dopravca rešpektuje rozhodnutie objednávateľa, teda BSK, ktorého cieľom je zlepšiť podmienky pre cestujúcich,“ uviedla spoločnosť s tým, že kraj aj integrátor dopravy hľadali riešenia na zmiernenie preťaženia terminálu.

Bratislavský kraj tvrdí, že dôvodom úpravy grafikonu je práve znížená kapacita stanice počas prestavby. Podľa BSK ubudli nástupištia aj výstupištia, pribudli obmedzenia a prevádzka sa skomplikovala. „Úprava vedenia časti spojov je jedným z krokov, ako zmierniť preťaženie stanice a zabezpečiť bezpečnú, pravidelnú a predvídateľnú prevádzku regionálnej autobusovej dopravy,“ uviedol kraj. Zároveň zdôraznil, že stanica je v rukách súkromného prevádzkovateľa a samospráva ani BID nemajú priamy dosah na jej interné nastavenie.

BSK zároveň priblížil, že počas prestavby prebiehali rokovania so Slovak Lines aj Arrivou. Zástupcovia BID situáciu monitorovali priamo na mieste a upozorňovali na konkrétne problémy, napríklad krátke časové odstupy medzi odchodmi, zníženie počtu výstupíšť z ôsmich na dve či nedostatočné informovanie cestujúcich pri meškaniach. Keďže podľa kraja nedošlo k náprave v potrebnom rozsahu, rozhodol sa časť spojov presmerovať mimo stanice, aby zachoval plynulosť a bezpečnosť regionálnej dopravy.

Spoločnosť Slovak Lines však odmieta, že by úpravy nástupíšť bránili plynulej prevádzke. Ich zástupcovia povedali pre Bratislavak.sk, že nikdy nedostali oficiálnu žiadosť rokovať o prípadných výhradách k organizácii dopravy.

Autobusová stanica Nivy patrí podľa prevádzkovateľa medzi najmodernejšie terminály v Európe, s krytými nástupišťami, zázemím a napojením na mestskú hromadnú dopravu. Podľa Slovak Lines môže presun spojov na exteriérové zastávky zvýšiť počet áut v centre mesta a zhoršiť dopravnú situáciu aj kvalitu ovzdušia.

„Ak chceme, aby ľudia z okolia Bratislavy nechali auto doma, musíme im ponúknuť pohodlnú, predvídateľnú a kvalitnú alternatívu. Redukcia autobusových spojov smerujúcich do moderného terminálu je krokom opačným smerom,“ dodal Pavol Labant.

Spoločnosť zároveň upozorňuje, že opakované zásahy do systému vytvárajú nestabilné prostredie a komplikujú dlhodobé plánovanie. Už minulý rok musela pre pokles počtu spojov zmenšiť prevádzkové priestory stanice približne o tretinu. Tvrdí, že bez jasnej a dlhodobej stratégie rozvoja verejnej dopravy sa systém mení ad hoc rozhodnutiami, ktoré zasahujú cestujúcich aj infraštruktúru.