Obyvateľ Vrakuňe Robert sa ešte v decembri obrátil na magistrát Bratislavy s otázkou, ktorá podľa neho trápi viacerých miestnych. Zaujímalo ho, prečo autobusová linka 87 nemá zastávku pri križovatke Železničná – Žitavská, hoci sa tam autobus pravidelne otáča.
„Prečo autobus 87, keď sa ide otočiť na križovatku Železničná – Žitavská, tam nemá aj zastávku? Aspoň smerom do Petržalky by to bolo žiaduce. Zastávka na Bodvianskej je vzdialená od obratiska aj 350 metrov,“ napísal v podnete.
Odpoveď prišla približne po mesiaci. Mesto v nej vysvetľuje, že návrh preverilo v spolupráci s mestskou časťou, no zriadenie novej zastávky označilo za problematické. „Umiestnenie novej zastávky v tomto území je technicky a priestorovo veľmi komplikované, a to najmä z dôvodu hustej zástavby rodinných domov. Každý z doteraz zvažovaných variantov sa stretol s nesúhlasom vlastníkov dotknutých nehnuteľností,“ uviedol magistrát.
Podľa mesta by jediná teoreticky možná lokalita pre zastávku bola približne 200 metrov od existujúcej. „Vzhľadom na uvedené skutočnosti a po dohode s mestskou časťou sa v súčasnosti so zriadením novej zastávky v danej lokalite neuvažuje,“ dodáva odpoveď.
Robert však s vysvetlením spokojný nie je a prichádza s vlastným návrhom riešenia. Podľa neho by bolo efektívnejšie, keby linka 87 po Železničnej pokračovala po Kazanskej ulici a obslúžila zastávky Hronská, Dudvážska a Čiližská, pričom by končila pri železničnej stanici Vrakuňa. „Tam majú vodiči MHD sociálne zázemie a linka by dokázala obslúžiť viac obyvateľstva bez prestupov,“ uviedol.
Tému otvoril verejne, takže sa k nej vyjadrilo viacero obyvateľov. Sklamanie vyjadrili aj obyvatelia tzv. Novej Vrakune. „Aj my sme ostali sklamaní, keď skrátili trasu z konečnej električiek. Dalo sa cestovať do Petržalky bez prestupovania. Vrakuňa nekončí na sídlisku,“ upozornila Táňa. Podľa nej sa pri plánovaní dopravy zabúda na to, že mestská časť má viacero obytných zón.
Niektorí diskutujúci sa pokúsili prísť s konkrétnymi alternatívami. Petra navrhla, aby linka 87 obsluhovala viacero zastávok vo Vrakuni. „Situáciu by zlepšilo, keby 87 obslúžila zastávky Stavbárska, Estónska, Šírava, otočila sa okolo kostola, zastavila na Železničnej a skončila na Čiližskej. Je to len sen. Na sídlisku sa musíme spoliehať na jeden spoj 78 a dúfať, že prestup pri Bille stihneme,“ napísala. Pripomenula, že niektoré spoje linky 78 idú až od SND, čo často znamená meškania a zmeškané prestupy.
Proti takýmto návrhom sa však ozvali aj ďalší obyvatelia. „A tí, čo bývajú na Estónskej a ďalej, budú koľkokrát prestupovať? Či oni nepotrebujú autobus smer Petržalka? Z Kazanskej smer Čiližská ide viac spojov,“ reagovala Miriam. Diskusia tak ukázala, že neexistuje jednoduché riešenie, ktoré by vyhovovalo všetkým.
V diskusii sa objavili aj protichodné názory, a teda, že naozaj netreba stavať zastávky každých 200 metrov a ľuďom chýba pohyb: „Nemal by bus rovno chodiť okolo domov a na znamenie zastaviť pri bráne, aby ste nemuseli spraviť krok? Toto je choré.“ Podľa ďalších naozaj nemôže byť problém prejsť peši 200-300 metrov.