Drotován predpokladá, že kolaudačné rozhodnutie na celú stavbu by mohlo byť vydané v najbližších dňoch. „Následne budú plynúť zákonné lehoty a potom je to už na dohode investora, spoločnosti Grunt, a stavebníka, teda hlavného mesta Bratislavy, ako si doriešia prebratie stavby a jej sprístupnenie,“ dodal. Odhadovaný termín otvorenia je podľa neho v priebehu novembra 2025. Dopravný podnik Bratislava plánuje po otvorení cesty predĺžiť na nový úsek linku 51.
Pod príspevkom starostu Rače Michala Drotovana o predĺžení Malokrasňanskej ulice sa rozprúdila živá diskusia. Obyvatelia sa pýtali najmä na riešenie dažďovej vody, dopravnú situáciu, kvalitu vyvýšeného priechodu či možné dopravné obmedzenia po otvorení novej cesty.
Rastislav upozornil, že veľká asfaltová plocha bude zbierať dažďovú vodu, ktorá môže odtekať smerom na Račiansku ulicu. „Ako je riešená retencia vody z tejto komunikácie? Nevidím žiadne opatrenia. Aj tie stromy vedľa cesty by mohli byť zavlažované zrážkami z komunikácie,“ napísal.
Starosta reagoval, že voda z vozovky nebude odtekať na Račiansku. „Sú tam tri nádrže. Voda nesteká na Račiansku,“ uviedol. Následne dodal, že jedna z retenčných nádrží bola do projektu doplnená na návrh mestskej časti.
Diskusia sa dotkla aj dopravnej situácie v okolí základnej školy Vinohrady. Martina upozornila, že v ranných hodinách vznikajú zápchy a svetelná signalizácia stále nefunguje optimálne. „Stále nedošlo k zmene novo a teda nešťastne nastavenej svetelnej signalizácie. V čom je problém a kedy nastane zmena k lepšiemu?“ pýtala sa. Lenka reagovala, že interval pre zelenú smerom do centra bol predĺžený na 60 sekúnd.
Kritické hlasy sa objavili aj k samotnej kvalite nového úseku. „Vyvýšený priechod je – pardon za výraz – výsmech. SUV autom to ani necítiť. Strmhlav zhora budú autá fičať aj deväťdesiatkou,“ napísal Marko. Drotovan mu dal v podstate za pravdu: „Ten retardér dole viete na akomkoľvek aute prejsť bez spomalenia. Veľa ľudí v celom úseku Malokrasňanskej vôbec nerešpektuje 30 km/hod., bude potrebné po otvorení dohodnúť s políciou merania rýchlosti.“
Starosta zároveň vysvetlil, že sklon priechodu bol kompromisom s Dopravným podnikom Bratislava. „To bola požiadavka DPB, hlavná cesta tam byť nemôže, ide o kombináciu miestnej komunikácie III. triedy a účelovej komunikácie,“ doplnil.
Niektorí obyvatelia sa obávajú, že nová cesta sa stane skratkou pre vodičov smerujúcich z Rače či Pezinka. Juraj navrhol, aby bola na rohu Peknej cesty a Horskej osadená značka „Prejazd zakázaný“.
Drotovan reagoval, že tranzit sa mesto snaží postupne obmedzovať znižovaním rýchlosti. „Od Komisárok až po Malokrasňanskú je rozdiel v maximálnej rýchlosti 20 km/hod. – v hornej línii 30 km/hod., v dolnej 50 km/hod. Hlavné mesto však plánuje zaradiť túto komunikáciu medzi miestne cesty II. triedy, takže zákaz prejazdu tam nebude možný,“ uzavrel diskusiu starosta.
Zmeny v projekte oproti pôvodnému zámeru:
– pribudlo oplotenie ihriska s bránkou,
– pôvodne plánovaná dvojprúdová komunikácia sa zúžila, čím vznikla možnosť do budúcna vytvoriť pešie korzo,
– doplnilo sa stromoradie,
– vybudoval sa vyvýšený priechod na Malokrasňanskej – jeho sklon je výsledkom kompromisu medzi požiadavkami Dopravného podniku Bratislava a mestskej časti,
– dopravné značenie zakazuje prejazd vozidiel nad 3,5 tony, s výnimkou autobusov.