Karlovešťanom sa nepáči, že väčšina starých električiek skončila u nich, kým Petržalka a Rača má nové. Aká je pravda?

V komunite Bratislavčanov na Facebooku sa nedávno rozprúdila diskusia o starých električkách, ktoré podľa niektorých obyvateľov jazdia najmä v Karlovej Vsi, zatiaľ čo v Petržalke alebo Rači sa zdajú byť zriedkavejšie. Jeden z miestnych sa pýtal, prečo tomu tak je, kedy sa plánuje ich postupné vyradenie a kto má na starosti vozový park mesta.

Niekoľko používateľov pripomenulo, že staré električky sú v prevádzke aj inde. „V Petržalke ich určite vidieť, nie sú vyhradené len pre Karlovu Ves,“ podotkli. Viacerí ľudia potvrdili, že Karlova Ves nie je „pozadu“ a staré električky sa objavujú po celej Bratislave, aj keď v Karlovej Vsi ich je možno viac. 

Andrea vysvetlila, že staré vozidlá stále premávajú na trase k Železničnej stanici Nové Mesto, čo je problém pre nové, dlhšie električky, ktoré sa tam nedokážu otočiť. „Iba tie s dvoma samostatnými vagónmi zvládnu obratisko. Fyzika nepustí,“ dodala.

Naopak, Iveta ocenila historický a kultúrny význam starých električiek: „V Budapešti jazdia tiež staré električky a sú ikonické. Mne osobne nevadia, hlavne, že chodia načas. Skôr ma trápi, keď ľudia vytvárajú zbytočné problémy,“ čím narážala na sťažnosť Bratislavčana, ktorému sa staré električky nepozdávajú.

Emerita však v diskusii upozornila, že to nie je o pohodlnosti, ale aj praktickosti: „Staré električky sú určené hlavne pre mladých akrobatov, ktorí nemajú problém nastupovať cez vysoké schodíky. Starší ľudia, invalidi či osoby so zvieracími spoločníkmi majú problém pri nastupovaní aj vystupovaní.“

Niektorí obyvatelia oceňujú nostalgickú hodnotu starých vozidiel, iní uprednostňujú pohodlie a bezpečnosť. 

Bratislavak.sk vo veci oslovil aj Dopravný podnik Bratislava. Ich predstavitelia obhajujú čiastočné nasadenie starších modelov pre zvládnutie dopravných špičiek: "Karloveskú radiálu počas dňa obsluhujú prevažne nové električky, ktoré tvoria približne tri štvrtiny všetkých spojov. Počas rannej špičky, keď je potreba vozidiel najvyššia, sa do premávky zapájajú aj staršie súpravy, no po jej skončení sa väčšina z nich vracia do depa. Na račianskej a petržalskej radiále jazdí linka 3, kde DPB uprednostňuje obojsmerné nízkopodlažné električky. Počas špičky však môžu premávať aj staršie typy, aby sa zabezpečila dostatočná kapacita. Dopravný podnik Bratislava pokračuje v modernizácii vozového parku – minulý rok nasadil 30 nových električiek a ďalších desať pribudne v prvej polovici roka 2026,“ vyjadril sa pre Bratislavak.sk hovorca DPB Boris Reichel.